알루미늄 합금 자동차 휠의 생산 공정은 주로 다음 범주로 나뉩니다.
1. 캐스팅 과정 :
• 중력 주물 : 액체 알루미늄 합금을 금형에 붓고 중력 아래의 곰팡이를 채우고 모양으로 식 힙니다. 이 프로세스는 장비 투자가 적고 비교적 간단한 운영이있어 소규모 생산에 적합합니다. 그러나 주조 효율은 낮고 제품 품질 일관성은 열악하며 기공 및 수축과 같은 주조 결함이 발생하기 쉽습니다.
• 저압 주물 : 밀봉 된 도가니에서 알루미늄 합금 액체는 불활성 가스를 통해 저압으로 금형으로 압축하여 압력을 가해 단용시킵니다. 이 공정에 의해 생성 된 주물은 조밀 한 구조, 우수한 내부 품질, 높은 생산 효율성을 가지며 대량 생산에 적합하지만 장비 투자는 크고 금형 요구 사항이 높으며 금형 비용도 높습니다.
• 스핀 캐스팅 : 저압 주조를 기반으로 개선 된 프로세스입니다. 먼저, 휠의 블랭크는 저압 주물에 의해 형성되고, 블랭크는 회전 기계에 고정된다. 림 부분의 구조는 회전 금형 및 압력에 의해 점차 변형되고 확장된다. 이 과정은 저압 주조의 장점을 유지할뿐만 아니라 휠의 강도와 정밀도를 향상시키는 동시에 휠의 무게를 줄입니다.
2. 단조 과정
알루미늄 합금이 특정 온도로 가열 된 후, 단조 프레스에 의해 곰팡이로 단조된다. 단조 프로세스는 다음 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
• 기존 단조 : 알루미늄 잉곳의 전체 조각은 고압 하에서 휠 모양으로 직접 위조됩니다. 이 과정에 의해 생성 된 휠은 높은 재료 활용도, 덜 폐기물, 탁월한 용해의 특성, 강도와 강인함이 있습니다. 그러나 장비 투자는 크고 프로세스가 복잡하며 운영자의 기술적 수준이 높아야합니다.
• 반 고체 단조 : 첫째, 알루미늄 합금은 반고 상태로 가열되며,이 시점에서 알루미늄 합금은 특정 유동성과 용서 성이 있으며, 그 다음으로 단조되었습니다. 이 과정은 단조 공정에서 에너지 소비를 줄이고 생산 효율성을 향상 시키며 휠의 품질을 향상시킬 수 있습니다.
3. 용접 공정
시트를 실린더로 롤링하고 용접하고 단순히 가공되거나 곰팡이가 달린 휠 림으로 눌렀다가 사전 캐스트 휠 디스크를 용접하여 휠을 생성합니다. 용접 방법은 레이저 용접, 전자 빔 용접 등일 수 있습니다.이 공정은 생산 효율이 높은 전용 생산 라인이 필요하며 대량 생산에 적합하지만 외관이 좋지 않으며 용접 품질 문제가 용접 지점에서 발생하기 쉽습니다.
시간 후 : 11 월 27 일
