알루미늄 합금 휠 생산 공정

알루미늄 합금 자동차 바퀴의 생산 공정은 주로 다음 범주로 나뉩니다.

1. 주조 공정:

• 중력 주조: 액체 알루미늄 합금을 주형에 붓고 중력 하에서 주형을 채우고 냉각하여 모양을 만듭니다. 이 공정은 장비 투자가 적고 조작이 상대적으로 간단하여 소규모 생산에 적합합니다. 그러나 주조효율이 낮고, 제품의 품질일관성이 떨어지며, 기공, 수축 등의 주조불량이 발생하기 쉽다.

• 저압 주조: 밀봉된 도가니에서 알루미늄 합금 액체를 불활성 가스를 통해 저압으로 금형에 밀어 넣어 압력 하에서 응고시킵니다. 이 공정으로 생산된 주물은 구조가 치밀하고 내부 품질이 좋으며 생산 효율이 높으며 대량 생산에 적합하지만 장비 투자가 크고 금형 요구 사항이 높으며 금형 비용도 높습니다.

• 스핀 캐스팅(Spin casting): 저압 캐스팅을 기반으로 한 개선된 공정입니다. 먼저, 저압 주조법으로 휠의 블랭크를 성형한 후, 방적기에 블랭크를 고정시킨다. 림 부분의 구조는 회전하는 금형과 압력에 의해 점차 변형되고 늘어나게 됩니다. 이 공정은 저압 주조의 장점을 그대로 유지할 뿐만 아니라 휠의 강도와 정밀도를 향상시키는 동시에 휠의 무게를 줄여줍니다.

2. 단조공정

알루미늄 합금을 특정 온도로 가열한 후 단조 프레스를 통해 금형으로 단조됩니다. 단조 공정은 다음 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

• 기존 단조: 알루미늄 잉곳 전체를 고압 하에서 직접 휠 모양으로 단조합니다. 이 공정으로 생산된 휠은 재료 활용도가 높고 폐기물이 적으며 단조품의 기계적 특성이 우수하고 강도와 인성이 우수합니다. 그러나 장비 투자가 크고 공정이 복잡하며 운영자의 기술 수준이 높아야 한다.

• 반고체 단조: 먼저 알루미늄 합금을 반고체 상태로 가열합니다. 이 때 알루미늄 합금은 특정 유동성과 단조성을 갖게 된 후 단조됩니다. 이 공정은 단조 공정에서 에너지 소비를 줄이고, 생산 효율성을 향상시키며, 휠의 품질도 향상시킬 수 있습니다.

3. 용접공정

시트를 원통형으로 굴려 용접한 후 간단히 가공하거나 금형으로 휠 림에 압착한 후 프리캐스트 휠 디스크를 용접하여 휠을 제작합니다. 용접방법은 레이저용접, 전자빔용접 등이 있다. 이 공정은 생산효율이 높은 전용 생산라인이 필요하고 대량생산에 적합하지만, 외관이 좋지 않고 용접점에서 용접품질 문제가 발생하기 쉽다.