해양 헬리콥터 플랫폼에 적용되는 알루미늄 합금
강철은 강도가 높기 때문에 일반적으로 해양 석유 시추 플랫폼의 주요 구조 재료로 사용됩니다. 그러나 해양 환경에 노출되면 부식, 상대적으로 짧은 수명 등의 문제에 직면하게 됩니다. 해상 석유 및 가스 자원 개발을 위한 인프라에서 헬리콥터 착륙 데크는 헬리콥터 이착륙을 촉진하는 데 중요한 역할을 하며 본토와의 중요한 연결 고리 역할을 합니다. 알루미늄으로 제작된 헬리콥터 데크 모듈은 가볍고 강도와 강성이 뛰어나며 필요한 성능 요구 사항을 충족하기 때문에 널리 사용됩니다.
알루미늄 합금 헬리콥터 플랫폼은 상부 데크 플레이트와 하부 데크 플레이트 사이에 리브 플레이트 캐비티가 있는 문자 "H"와 유사한 단면 모양을 가진 조립된 알루미늄 합금 프로파일로 구성된 프레임과 데크로 구성됩니다. 역학 원리와 알루미늄 합금 프로파일의 굽힘 강도를 활용하여 플랫폼은 자체 무게를 줄이면서 성능 요구 사항을 충족합니다. 또한 해양 환경에서 알루미늄 합금 헬리콥터 플랫폼은 유지 관리가 쉽고 내식성이 우수하며 조립된 프로파일 설계 덕분에 용접이 필요하지 않습니다. 용접이 없기 때문에 용접과 관련된 열 영향 영역이 제거되어 플랫폼의 수명이 연장되고 고장이 방지됩니다.
LNG(액화천연가스) 화물선에 알루미늄 합금을 적용
해상 석유 및 가스 자원이 계속 개발됨에 따라 많은 주요 천연가스 공급 및 수요 지역이 멀리 떨어져 있고 종종 광활한 바다로 분리되어 있습니다. 따라서 액화천연가스를 운송하는 주요 방식은 원양 선박을 이용하는 것입니다. LNG 선박 저장탱크의 설계에는 저온 성능이 우수하고 적절한 강도와 인성을 갖춘 금속이 필요합니다. 알루미늄 합금 소재는 상온에 비해 저온에서 더 높은 강도를 나타내며, 경량 특성으로 인해 부식에 강한 해양 환경에서 사용하기에 이상적입니다.
LNG 선박 및 LNG 저장 탱크 제조에 5083 알루미늄 합금은 특히 액화 천연 가스의 최대 수입국 중 하나인 일본에서 널리 사용됩니다. 일본은 1950년대와 1960년대부터 일련의 LNG 탱크와 수송선을 건조해 왔으며 본체 구조 전체가 5083 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 대부분의 알루미늄 합금은 가볍고 내부식성 특성으로 인해 이러한 탱크의 상부 구조에 중요한 재료가 되었습니다. 현재 LNG 수송선 저장탱크용 저온 알루미늄 소재를 생산할 수 있는 기업은 전 세계적으로 소수의 기업에 불과하다. 일본의 5083 알루미늄 합금은 두께 160mm로 저온 인성과 내피로성이 우수합니다.
조선소 장비에 알루미늄 합금 적용
현문, 부교, 통로와 같은 조선소 장비는 용접을 통해 6005A 또는 6060 알루미늄 합금 프로파일로 제작됩니다. 플로팅 도크는 용접된 5754 알루미늄 합금 플레이트로 제작되며 방수 구조로 인해 페인팅이나 화학적 처리가 필요하지 않습니다.
알루미늄 합금 드릴 파이프
알루미늄 합금 드릴 파이프는 저밀도, 경량, 높은 강도 대 중량 비율, 낮은 요구 토크, 강한 충격 저항, 우수한 내식성 및 우물 벽에 대한 낮은 마찰 저항으로 인해 선호됩니다. 드릴링 머신의 성능이 허용하는 경우 알루미늄 합금 드릴 파이프를 사용하면 강철 드릴 파이프가 할 수 없는 우물 깊이를 얻을 수 있습니다. 알루미늄 합금 드릴 파이프는 1960년대부터 석유 탐사에 성공적으로 활용되어 왔으며, 구소련에서 광범위하게 응용되어 전체 깊이의 70~75%에 도달했습니다. 고성능 알루미늄 합금의 장점과 해수 부식에 대한 저항성을 결합한 알루미늄 합금 드릴 파이프는 해양 시추 플랫폼의 해양 엔지니어링에 상당한 잠재적 응용 분야를 가지고 있습니다.
MAT Aluminium의 May Jiang이 편집함
게시 시간: 2024년 5월 7일
