해양 헬리콥터 플랫폼의 적용에 알루미늄 합금
강도가 높은 강도로 인해 해상 석유 시추 플랫폼에서 주로 주요 구조 재료로 사용됩니다. 그러나 해양 환경에 노출 될 때 부식 및 비교적 짧은 수명과 같은 문제에 직면 해 있습니다. 해외 석유 및 가스 자원 개발을위한 인프라에서 헬리콥터 착륙 데크는 헬리콥터 이륙 및 착륙을 촉진하는 데 중요한 역할을하며 본토와의 중요한 연계 역할을합니다. 알루미늄이 만든 헬리콥터 데크 모듈은 가볍고 강도와 강성이 우수하며 필요한 성능 요구 사항을 충족하기 때문에 널리 사용됩니다.
알루미늄 합금 헬리콥터 플랫폼은 프레임과 문자 "H"와 유사한 단면 모양의 조립 된 알루미늄 합금 프로파일로 구성된 데크로 구성되어 있으며, 상단과 하단 데크 플레이트 사이에 리브 베드 플레이트 공동이 있습니다. 기계공의 원리와 알루미늄 합금 프로파일의 굽힘 강도를 활용함으로써 플랫폼은 성능 요구 사항을 충족하면서 자체 무게를 줄입니다. 또한 해양 환경에서 알루미늄 합금 헬리콥터 플랫폼은 유지하기 쉽고 부식성이 우수하며 조립 된 프로파일 설계 덕분에 용접이 필요하지 않습니다. 이러한 용접이 없으면 용접과 관련된 열 영향 구역을 제거하여 플랫폼의 수명을 연장하고 고장을 방지합니다.
LNG (액화 천연 가스)화물에서 알루미늄 합금 적용
해양 석유 및 가스 자원이 계속 개발됨에 따라 많은 주요 천연 가스 공급 및 수요 지역이 멀리 떨어져 있으며 종종 광대 한 바다로 분리됩니다. 따라서 액화 천연 가스를 운반하는 주요 모드는 해양 용기에 의한 것입니다. LNG 선박 저장 탱크의 설계에는 저온 성능이 우수한 금속과 적절한 강도와 인성이 필요합니다. 알루미늄 합금 재료는 실온에 비해 저온에서 더 높은 강도를 나타내며, 경량 특성은 부식에 내성이있는 해양 대기에 사용하기에 이상적입니다.
LNG 혈관 및 LNG 저장 탱크의 제조에서 5083 알루미늄 합금은 특히 액화 천연 가스의 가장 큰 수입업자 중 하나 인 일본에서 널리 사용됩니다. 일본은 1950 년대와 1960 년대부터 일련의 LNG 탱크와 운송 선박을지었습니다. 대부분의 알루미늄 합금은 경량 및 부식성 특성으로 인해 이러한 탱크의 최상위 구조물에 중요한 재료가되었습니다. 현재 전 세계 소수의 회사만이 LNG 운송 선박 저장 탱크를위한 저온 알루미늄 재료를 생산할 수 있습니다. 두께가 160mm 인 일본의 5083 알루미늄 합금은 우수한 저온 강인성과 피로 저항성을 나타냅니다.
조선소 장비에서 알루미늄 합금의 적용
통로, 떠 다니는 다리 및 보도와 같은 조선 장비는 용접을 통해 6005A 또는 6060 알루미늄 합금 프로파일로 제작됩니다. 부유 식 도크는 용접 된 5754 알루미늄 합금 플레이트로 구성되며 방수 구조로 인해 페인팅 또는 화학적 처리가 필요하지 않습니다.
알루미늄 합금 드릴 파이프
알루미늄 합금 드릴 파이프는 저밀도, 경량, 높은 강도 대 중량비, 필요한 토크, 강한 충격 저항, 우수한 부식 저항 및 우물 벽에 대한 마찰 저항이 선호됩니다. 드릴링 머신의 기능이 허용되면 알루미늄 합금 드릴 파이프를 사용하면 강철 드릴 파이프가 할 수없는 깊이를 얻을 수 있습니다. 알루미늄 합금 드릴 파이프는 1960 년대부터 석유 탐사에 성공적으로 활용되었으며, 구소련에서 광범위한 응용 분야에서 전체 깊이의 70% ~ 75%에 도달했습니다. 고성능 알루미늄 합금의 장점과 해수 부식에 대한 저항성을 결합한 알루미늄 합금 드릴 파이프는 해양 시추 플랫폼에서 해양 공학에 상당한 잠재적 인 응용을 가지고 있습니다.
Mat Aluminum에서 May Jiang에 의해 편집 됨
후 시간 : 5 월 7 일 -2024 년
