산업용 알루미늄 프로파일 재료로 만든 차체는 경량, 부식성, 외관 평탄도 및 재활용 가능한 재료의 장점을 가지고 있으므로 전 세계 도시 교통 회사와 철도 운송 부서에서 선호됩니다.
산업용 알루미늄 프로파일 차량 몸체는 고속 레일 제조에서 대체 할 수없는 기능을 가지고 있으므로 개발 속도는 매우 빠릅니다. 현재, 모든 알루미늄 구조를 갖는 산업 알루미늄 프로파일 차량은 EMU 및 도시 철도 교통 차량 제조에 널리 사용되어 왔으며, 특히 고속 EMU의 강철 구조는 모두 산업용 알루미늄 프로파일 차량 본체로 대체됩니다.
산업 알루미늄 프로파일 차량의 제조 공정에서 구조에서 프로파일 스 플라이 싱을 광범위하게 사용하기 때문에 조인트가 길고 규칙적이므로 자동 운영의 실현에 편리하므로 다양한 지능형 용접 기술이 널리 사용됩니다. 이 산업.
산업용 알루미늄 프로필 차량 Bodie (출처 : 금융 아시아)
자동 용접은 산업 알루미늄 프로파일 차량의 용접에서 중추적 인 위치를 차지합니다. 용접 회사는 안정적인 용접 품질과 높은 생산 효율의 장점으로 널리 인정되었습니다. 이제 지능형 용접 분야의 수요가 크게 증가함에 따라 가까운 시일 내에 용접 기술이 크게 개발 될 것으로 믿어집니다.
고속 EMU를위한 산업 알루미늄 프로파일 차체의 구조적 특성
고속 EMU의 산업용 알루미늄 프로파일 차량 차체는 주로 산업 알루미늄 프로파일의 중간 차량 본체와 산업용 알루미늄 프로파일의 헤드 비히클 바디로 나뉩니다. 산업 알루미늄 프로파일의 중간 차량 본체는 주로 언더 프레임, 측벽, 지붕 및 끝 벽의 네 부분으로 구성됩니다. 산업 알루미늄 프로파일의 헤드 차량 본체는 주로 5 개의 부분으로 구성되어 있습니다 : 언더 프레임, 측벽, 지붕, 끝 벽 및 앞면.
고속 EMU를위한 산업 알루미늄 프로파일 차량 제조에서 자동 MIG 용접 기술의 적용
고속 Emus에서 비히클 바디의 산업 알루미늄 프로파일의 용접은 일반적으로 대규모 부품, 소형 부품 및 총회의 자동 용접으로 나뉩니다. 대형 부품의 자동 용접은 일반적으로 지붕 패널, 평평한 지붕 패널, 바닥, 지붕 및 측벽의 자동 용접을 나타냅니다. 작은 부품의 자동 용접은 일반적으로 엔드 벽, 전선, 파티션 벽, 스커트 플레이트 및 커플러 시트의 자동 용접을 나타냅니다. 총 어셈블리의 자동 용접은 일반적으로 측벽과 지붕 사이의 조인트의 자동 용접, 측면 벽 및 언더 프레임을 나타냅니다. 대규모 키 용접 장비에 투자하는 것은 산업 알루미늄 프로파일 차량 제조에 필요한 조건입니다.
고속 EMU 산업 알루미늄 프로파일 생산의 초기 단계에서 단일 와이어 IGM 용접 로봇을 자동 용접에 사용했습니다. EMU 생산 용량의 확장과 프로세스 레이아웃 조정으로 단일 와이어 IGM 용접 로봇이 생산 효율이 낮아서 포기되었습니다. 지금까지, 고속 EMU의 산업 알루미늄 프로파일 차량 차체의 모든 부분은 듀얼 와이어 IgM 용접 로봇으로 용접됩니다.
고속 EMU 산업용 알루미늄 프로파일 차량의 제조에서 자동 MIG 용접 기술의 광범위한 적용은 용접 기술 수준과 생산 라인의 제조 용량을 크게 향상시켜 산업용 알루미늄 프로파일 차량의 제품 품질을 보장합니다. 고속 EMU는 고속 철도 제조 분야에 뛰어난 기여를했습니다.
IgM 용접 로봇
산업 알루미늄 프로파일의 제조에서 마찰 저어 용접 기술의 적용 고속 Emus의 차량 차체
마찰 저어 용접 (출처 : Grenzebach)
마찰 교반 용접 (FSW)은 고형상 결합 기술입니다. 용접 조인트는 우수한 기계적 특성과 작은 용접 변형을 갖습니다. 방패 가스와 용접 와이어를 추가 할 필요는 없으며, 용접 공정에서는 녹는, 먼지, 스 패터 및 아크 라이트가 없으며, 이는 새로운 환경 친화적 인 연결 기술입니다. FSW 기술이 출현 한 지 불과 몇 년 만에 용접 메커니즘, 적용 가능한 재료, 용접 장비 및 엔지니어링 응용 분야에서 큰 진전이 이루어졌습니다.
Mat Aluminum에서 May Jiang에 의해 편집 됨
2023 년 2 월 15 일
후 시간 : 2 월 18-2023 년
